疫情常態(tài)化時(shí)期，面對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、國(guó)際格局重塑等挑戰(zhàn)，各主要國(guó)家紛紛加快政策調(diào)整，我國(guó)十四五規(guī)劃更是提出要加快數(shù)字化發(fā)展，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。

       園區(qū)作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的載體之一，在政府大力推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)的背景下，智慧園區(qū)不僅只是錦上添花，更是未來必然的選擇。

       數(shù)字看點(diǎn)作為領(lǐng)先的數(shù)字孿生平臺(tái)服務(wù)商，深入洞察智慧園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，結(jié)合市場(chǎng)需求，全力打造安全便捷、高效低耗的智慧園區(qū)解決方案，助力傳統(tǒng)園區(qū)邁向現(xiàn)代化數(shù)字孿生智慧園區(qū)降本增效運(yùn)行。

       聚焦公交場(chǎng)站數(shù)字化管理

       智慧園區(qū)概念是伴隨著智慧城市提出而來的，智慧園區(qū)作為智慧城市重要系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)單元，除了作為城市智慧化建設(shè)的縮影外，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及城市高效運(yùn)營(yíng)中的反哺作用也越來越突出，園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級(jí)的重要空間聚集形式，擔(dān)負(fù)著聚集創(chuàng)新資源、培育新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)城市化建設(shè)等一系列的重要使命。

       傳統(tǒng)公交場(chǎng)站園區(qū)的信息化偏重垂直、孤立的煙囪式子系統(tǒng)建設(shè)，數(shù)據(jù)不互通，業(yè)務(wù)難融合，長(zhǎng)期面臨著服務(wù)體驗(yàn)差、綜合安防弱、運(yùn)營(yíng)效率低、管理成本高、業(yè)務(wù)創(chuàng)新難等痛點(diǎn)。

       數(shù)字看點(diǎn)自主研發(fā)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的無代碼數(shù)字孿生超融合開發(fā)平臺(tái)”打通公交場(chǎng)站各子系統(tǒng)，為其提供一體化綜合運(yùn)營(yíng)管理和多方位的企業(yè)服務(wù)，展示場(chǎng)站區(qū)域、樓宇、設(shè)備、管路和環(huán)境監(jiān)測(cè)等各類實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)向下管理對(duì)象全連接，向上支撐生態(tài)伙伴快速應(yīng)用創(chuàng)新開發(fā)，幫助客戶更高效、更敏捷地解決傳統(tǒng)手段很難甚至無法解決的業(yè)務(wù)問題。

       數(shù)字孿生智慧園區(qū)公交場(chǎng)站平臺(tái)功能一覽

       公交場(chǎng)站建設(shè)要按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理”的方式建設(shè)，確保公交場(chǎng)站建設(shè)與城市公交的發(fā)展相協(xié)調(diào)。公交場(chǎng)站建設(shè)不合理，影響的不僅僅是城市公交客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率，還影響著城市交通布局建設(shè)的合理發(fā)展。

       數(shù)字看點(diǎn)根據(jù)項(xiàng)目的城市發(fā)展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，通過無人機(jī)斜拍、街景攝像、衛(wèi)星地圖、BIM數(shù)據(jù)等手段，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的無代碼數(shù)字孿生超融合開發(fā)平臺(tái)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)及自動(dòng)化工具快速3D建模，融合GIS、IOT，構(gòu)建數(shù)字孿生智慧園區(qū)公交場(chǎng)。準(zhǔn)確還原主辦公樓上下層內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及5平方公里室外場(chǎng)景。在客流量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐站和場(chǎng)站設(shè)施用地等，使公交場(chǎng)站客運(yùn)能力滿足高峰的需求。

有效整合場(chǎng)站現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源，對(duì)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施、通行情況、安全態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)、能耗態(tài)勢(shì)、空間環(huán)境等管理領(lǐng)域的關(guān)鍵指標(biāo)提供可視化綜合監(jiān)測(cè)，有利于管理者更加直觀地掌控園區(qū)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，統(tǒng)一管理人、事、物，實(shí)現(xiàn)園區(qū)綜合運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)一屏掌握。

       上帝視角還原多場(chǎng)景交互

       根據(jù)用戶需求提供多種交互場(chǎng)景，從宏觀調(diào)控到微觀形態(tài)，可隨機(jī)變換觀測(cè)視角，還可對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行切換、拖拽、縮放等交互操作，形成 “身臨其境”的三維可視化上帝視角，大大縮短用戶對(duì)客觀態(tài)勢(shì)的認(rèn)知路徑和推理成本，全面提高決策能效。

       交通實(shí)時(shí)仿真

       對(duì)場(chǎng)站的通行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，具體包括實(shí)時(shí)通行人員、實(shí)時(shí)通行車輛、人員密度、出入流量、車位使用情況等，集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕獲場(chǎng)站內(nèi)每輛公交車的信息、運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)仿真其在場(chǎng)站內(nèi)的運(yùn)行軌跡、停車狀態(tài)，幫助管理者實(shí)時(shí)掌握通行態(tài)勢(shì)，有效減少人員和車輛異常滯留情況。

       實(shí)時(shí)安防監(jiān)控

       安全報(bào)警系統(tǒng)每10秒查詢一次實(shí)時(shí)報(bào)警列表接口Alarms，針對(duì)場(chǎng)站安全防范管理的監(jiān)控監(jiān)測(cè)，可以對(duì)區(qū)域內(nèi)樓宇分區(qū)域、分樓層瀏覽，并集成管理內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備，呈列表展示，既可以控制單個(gè)設(shè)備，也可以控制整體。支持安防事件告警提示，可以及時(shí)調(diào)取事件周邊的監(jiān)控視頻，輔助管理者提升安全管控效力。

       

       應(yīng)急管理監(jiān)測(cè)

       針對(duì)園區(qū)應(yīng)急響應(yīng)的監(jiān)控監(jiān)測(cè)，包括設(shè)備故障、突發(fā)火情以及各種突發(fā)事件，實(shí)時(shí)可視化監(jiān)測(cè)事件的發(fā)生地、類型、上報(bào)時(shí)間、處理狀態(tài)等信息，可針對(duì)性地制定不同的應(yīng)急預(yù)案接入應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)中。

       實(shí)時(shí)天氣自由日照

       在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，場(chǎng)站系統(tǒng)自動(dòng)獲取當(dāng)下時(shí)間、溫度、及天氣情況，在三維場(chǎng)景中實(shí)時(shí)還原呈現(xiàn)，另外還支持24種天氣狀態(tài)、8種風(fēng)向、0-10級(jí)的風(fēng)力、不同時(shí)間段的日照情況、匹配相應(yīng)環(huán)境音，支持用戶自主模擬、自由切換。

       

       園區(qū)是城市的基本單元，是工作和生活的載體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，是構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界的落腳點(diǎn)。數(shù)字看點(diǎn)運(yùn)用數(shù)字孿生構(gòu)建智慧園區(qū)公交場(chǎng)站解決方案。實(shí)現(xiàn)一屏統(tǒng)管理效果，互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)共享，橫向拉通各類垂直應(yīng)用業(yè)務(wù)流程，消除煙囪效應(yīng)，打破業(yè)務(wù)壁壘。